در کنار خودروهای خارجی فعال در کشور، گروه خودروسازی ارس با نام تجاری آمیکو فعالیت دارد که طی سال های گذشته یک خودروی پیکاپ جدید با نام آسنا به بازار عرضه کرده و توانسته لقب بزرگ ترین خودروی پیکاپ تولید داخلی را با خود یدک بکشد و همچنین اختلاف قیمت آن با خودروهای مطرح آسیایی، باعث شده تا مورد توجه طبیعت گردها یا آفرودرها قرار گیرد. عرضه خودروی پیکاپ آسنا به خوبی نشان داد که بازار کشور به خودروهای پیکاپ جذاب و زیبا هم نیاز دارد و فقط مسائل کاری و تجاری نیست که مشتریان را برای خرید یک خودروی پیکاپ ترغیب می کند و بعد از سال ها تولید و عرضه خودروهای وانت ساده و ابتدایی، بلاخره شاهد عرضه یک خودروی پیکاپ درست و حسابی توسط خودروسازان داخلی بودیم.

یکی از مزایای آمیکو آسنا نسبت به چینی‌ های رقیب، فضای کابین بسیار خوب آن است که حتی برای سرنشینان عقب هم راحتی خیلی خوبی فراهم می کند. درب های اتومبیل به خوبی عایق بندی شده و شما را حتی برای عبور از رودخانه های عمیق دلگرم می کند. ویژگی دیگر خودرو طول بسیار زیاد آن است که هم می تواند یک مزیت و هم می تواند یک عیب برای آمیکو آسنا به شمار آید. مزیت آن را می توان فضای بار بزرگ و کابین جادار آن معرفی کرد، اما خودروی بزرگ باعث رانندگی سخت تر آن در استفاده های شهری یا حتی مسیرهای آفرودی و فضاهای کوچک قابل عبور می شود که قطعا در استفاده های شهری شما را اذیت می کند. طراحی داشبورد این خودرو ساده و بدون تزئینات خودروها امروزی است اما برای استفاده های آفرودی که معمولاً راننده ها با دستکش راننده می کنند، ارگونومی است و براحتی قابل استفاده است.

شاید بتوان پیکاپ آمیکو آسنا را یک کپی قابل قبول از فورد سری F نسل قبل حساب کرد و با توجه به اینکه چینی ‌ها در کپی کاری شهرت دارند، نتیجه کار نسبتا خوب درآمده و جسارت و قدرت را می ‌توان در ظاهر آمیکو آسنا به خوبی مشاهده کرد. نکته مهم قابل ذکر این است که خودروی آمیکو آسنا به طور ۱۰۰ درصدی یک خودروی پیکاپ تولید داخل نیست و در واقع همان خودروی Huanghai کشور چین است که آمیکو با خرید پلتفرم و تغییراتی که روی آن در خط تولید ایجاد کرده است، توانسته آن را با نام آمیکو به بازار عرضه کرده کند. در واقع شاسی، تعلیق و کابین آمیکو آسنا فورد F150 مدل ۲۰۰۸ است. اما هر آنچه باشد، چهره ساده و البته درشت و پسرانه آن باعث شده تا سوژه خوبی برای تیونرها و آفرودرها باشد و این روزها نسخه های اصلاح شده این پیکاپ بیش از نمونه های استاندارد آن در جاده ها دیده می شود که جذابیت بیشتری هم دارند. طول خیلی زیاد ۵٫۵ متری خودرو هم باعث شده تا زاویه شکست نامناسبی داشته باشد و در چنین شرایطی امکان گیر کردن کف خودرو هنگام عبور از تپه‌ ها، موانع و بلندی ‌ها وجود داشته باشد. با این حال طول زیاد آمیکو آسنا می تواند برای استفاده های سازمانی بسیار کاربردی باشد.

آمیکو آسنا بعد از دو خودروی کاپرا ۲ و فوتون تونلند، به سومین پیکاپ چینی مونتاژ داخل تبدیل می ‌شود که از پیشرانه سری ۴G69S4N کمپانی میتسوبیشی استفاده می کند که طی سال های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۸ توسط این شرکت مورد استفاده قرار گرفته است. اکنون حق امتیاز این پیشرانه به بسیاری از شرکت‌ های چینی فروخته شده تا شاهد استفاده گسترده از این موتور ۲٫۴ لیتری بر روی بسیاری از خودروهای چینی باشیم که با توجه به تکنولوژی تقریبا قدیمی این پیشرانه، انتظار قدرت و گشتاور خیلی زیادی را هم نباید از این پیشرانه داشت. در زیر کاپون خودروی پیکاپ آمیکو آسنا پیشرانه ای ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی قرار گرفته است که در محدوده ۶۰۰۰ دور بر دقیقه می تواند خروجی قدرت ۱۴۳ اسب بخاری و در محدوده ۴۴۰۰ دور بر دقیقه نیز می تواند خروجی گشتاور ۲۱۰ نیوتن متری تولید کند. این میزان خروجی قدرت توسط یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی به همراه دنده کمکی دریافت شده و به تمامی چرخ های خودرو در صورت نیاز ارسال می شود. در شرایط استاندارد استفاده، آمیکو آسنا با وزن تقریبا ۲ تن می تواند مصرف سوخت ۱۰٫۷ لیتری به ازای کارکرد ۱۰۰ کیلومتری خود داشته باشد.

در بحث ایمنی و امکانات رفاهی نیز خودروی پیکاپ آمیکو آسنا سطح امکانات نسبتا خوبی دارد که در بحث امکانات رفاهی می توان به مواردی همچون صندلی چرمی، گارد ایمنی اتاق، رکاب، دوربین دید عقب، فرمان هیدرولیک، کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان، صفحه نمایش لمسی سیستم سرگرمی، شیشه‌ های برقی و سیستم تهویه مطبوع اتاق اشاره کرد. در زمینه امکانات ایمنی هم پیکاپ آمیکو آسنا به دو کیسه هوا و سیستم ‌های ترمز ABS به همراه EBD و DRP مجهز شده است که شاید چندان چشمگیر نباشند، این درحالیست خودروی فوتون ایران خودرو دیزل یا کاپرا ۲ از سیستم کنترل کشش و کنترل پایداری بهره مند هستند و شرکت آمیکو تمایلی برای گنجاندن این سیستم‌ ها در آمیکو آسنا نداشته است، اما مزیت آمیکو آسنا می تواند ترمزهای ۴ پیستونه و شاسی ضربه گیر ۴ مرحله ‌ای باشد که سطح ایمنی اتومبیل را افزایش داده است.

در شرایط کنونی بازار کشور، قطعا پیکاپ آمیکو آسنا صفر کیلومتر می تواند از تمام پیکاپ‌ های تولید داخل وضعیت بهتری داشته باشد و قابلیت‌ های آفرودی آن بالاتر از رقبای موجود خواهد بود، اما شاید بعضی از خریداران بین آمیکو و هایلوکس دست دوم دچار تردید شوند که در این خصوص باید گفت با توجه به تولید داخل بودن این خودرو، هزینه‌ های نگهداری و قطعات آن به مراتب پایین تر از رقبای وارداتی آن خواهد بود.