این البته در حالی است که برنامه تولید ۷/ ۱میلیون دستگاهی مربوط به دوران مسوولیت رضا فاطمی امین در وزارت صمت است و حالا که وی از این وزارتخانه رفته، باید منتظر ماند و دید سکاندار بعدی صمت چه برنامه‌ای برای تولید دارد. این امکان وجود دارد که وزیر صمت بعدی کلا اعتقادی به رشد تولید تا یک‌میلیون و ۷۰۰هزار دستگاه نداشته باشد و مسائل دیگری مانند کیفیت را در اولویت قرار دهد. حتی این امکان وجود دارد که وزیر صمت بعدی بخواهد تنظیم بازار خودرو را با فرمول واردات پیش ببرد و از همین رو چندان اصراری به رشد تولید تا ۷/ ۱میلیون دستگاه (تیراژی که تا به امروز در خودروسازی کشور به ثبت نرسیده) نداشته باشد.
مساله دیگر اما به موضوع زیرساخت‌های تولید ۷/ ۱میلیون دستگاهی مربوط می‌شود. تحقق چنین تیراژی نیاز به بستری هموار به‌خصوص از حیث تامین نقدینگی دارد، حال آنکه اتفاقا چالش اصلی خودروسازان برای رسیدن به این رقم تولید، همین موضوع – نقدینگی – است. در حال حاضر شورای رقابت و وزارت صمت مسوول تعیین قیمت خودروهای داخلی به شمار می‌روند و هرچند سال گذشته این بنا را داشتند که قیمت‌ها را بر اساس هزینه واقعی تولید و تورم موجود تعیین کنند، اما با توجه شعار امسال – مهار تورم – این امکان را عملا از دست دادند. دقیقا به همین دلیل (نامگذاری امسال به نام مهار تورم)، شورای رقابت و وزارت صمت از برنامه سال گذشته خود مبنی بر افزایش قیمت خودرو تا سقف ۷۰درصد عقب‌نشینی کرده و آن را تا ۴۲درصد پایین آوردند. فعالان صنعت خودرو به‌خصوص قطعه‌سازان به‌صراحت اعلام کردهاند در صورت عدم اصلاح قیمت، نه‌تنها برنامه تولید ۷/ ۱میلیون دستگاهی محقق نخواهد شد، بلکه حتی ممکن است تیراژ نسبت به سال گذشته نیز پایین بیاید.
توقف تولید رانا
به سراغ آمار تولید خودروسازان بزرگ کشور در نخستین ماه امسال برویم و ببینیم سه خودروساز بزرگ کشور چه کارنامه‌ای از خود در فروردین به جا گذاشته‌اند. طبق آنچه ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو به بورس اعلام کردهاند، این شرکت‌ها در نخستین ماه امسال، در مجموع ۵۸هزار و ۴۷۲ دستگاه انواع خودروی سواری و وانت را تولید کردهاند که این آمار از افزایش حدودا ۲۹درصدی تیراژ نسبت به ماه مشابه سال گذشته حکایت دارد. در این بین، بیشترین تیراژ نصیب ایرانخودروییها شده که توانسته‌‌‌اند نزدیک به ۲۹هزار دستگاه محصول را در فروردین امسال تولید کنند. سایپایی‌‌‌ها نیز تولیدی بالغ بر ۲۲هزار دستگاه را در ماه نخست امسال ثبت کردهاند که نسبت به فروردین سال گذشته رشد را نشان می‌دهد. در نهایت، پارس‌‌‌خودرویی‌‌‌ها نیز با توجه به آمار تولید کمتر از هشت‌هزار دستگاهی خود در فروردین، عملکرد بهتری را نسبت به ماه مشابه سال گذشته در کارنامه خود ثبت کردهاند.
بنابر آمار منتشرشده از سوی ایرانخودرو در سایت کدال، این شرکت در فروردین امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته حدودا ۱۵درصد رشد تولید داشته است. بیشترین تیراژ در بین مدلهای تولیدی ایرانخودرو در بازه زمانی تحت بررسی، نصیب خانواده پژو شده است. ایرانخودروییها در فروردین حدود ۱۸هزار دستگاه از مدلهای پژو را تولید کردهاند که در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته، افزایش ۵/ ۳درصدی را نشان می‌دهد. ایرانخودرو در‌حال حاضر پژو را در مدلهای ۲۰۷، ۲۰۶ و پارس تولید می‌کند. در بین دیگر محصولات ایرانخودرو، سمند تیراژ هزار و ۴۸۰ دستگاهی را در نخستین ماه امسال از خود به جا گذاشته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت سنگینی را تجربه کرده و بیش از ۵۰درصد نزول داشته است. این موضوع با حذف مدل پایه سمند در ارتباط است و ایرانخودرو در حال حاضر تنها مدل سورن را به تولید می‌رساند.
بنابر آمار ارائهشده به بورس، دنا نیز در نخستین ماه امسال پنج‌هزار و ۳۸۹ دستگاه تولید داشته است. در مقایسه با فروردین سال گذشته، تولید دنا بیش از ۲۱۷درصد رشد را به خود می‌بیند. این رشد با ماجرای حذف سمند در ارتباط است، چه آنکه ایرانخودرو با کنار گذاشتن مدل پایه سمند، ظرفیت تولید دنا را بالا برده است.
رشد تولید دنا در حالی است که دیگر محصول خودروسازی ایرانخودرو به نام رانا هیچ تولیدی در فروردین نداشته است. ایرانخودروییها فروردین سال گذشته هزار و ۷۷۲ دستگاه رانا را به تولید رسانده بودند و مشخص نیست چرا در نخستین ماه امسال تولید این محصول متوقف شده است. از رانا که بگذریم، ایرانخودرو محصولی چینی به نام هایما نیز دارد که تولید آن در نخستین ماه امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته تقریبا دو برابر شده است. طبق آمار، در فروردین امسال ایرانخودروییها هزار و ۱۴ دستگاه هایما تولید کردهاند. سری هم به تارا بزنیم؛ محصولی که ایرانخودروییها آن را روی پلتفرم پژو ۳۰۱ ساختند. طبق آمار ارائهشده به بورس، ایرانخودرو در نخستین ماه امسال دو هزار و ۵۴۷ دستگاه تارا تولید کرده، محصولی که در ماه مشابه سال گذشته تنها ۴۷۷ دستگاه تیراژ داشته است. بنابراین تولید تارا در فروردین امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته بیش از پنج برابر شده است. در لیست محصولات ایرانخودرو، گزینه‌ای به نام «سایر محصولات» قید شده که عدد ۳۶۱ دستگاهی برای تیراژ آن به ثبت رسیده است.
بهبود تولید در گروه سایپا
از ایرانخودرو بگذریم و به سراغ خودروسازی سایپا برویم؛ دومین خودروساز بزرگ کشور که آمار تولید بهتری را در فروردین امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته به ثبت رسانده است. در بین محصولات این شرکت، گروه X200 شامل کوییک و ساینا بیشترین سهم از تولید فروردین امسال را داشته است، گروهی که دیگر تیبا را در خود نمی‌بیند. سایپایی‌‌‌ها تا پایان فروردین ۱۶هزار و ۱۲۰ دستگاه از محصولات عضو این گروه را به تولید رساندهاند. در مقایسه با فروردین سال گذشته، تولید گروه X200 سایپا بیش از ۳۵درصد رشد را نشان می‌دهد.
بنابر آمار بورس، در نخستین ماه امسال شاهین تیراژی کمتر از سه‌هزار دستگاه را به ثبت رسانده، هرچند در مقایسه با فروردین سال گذشته حدودا ۷۹درصد رشد تیراژ را به خود اختصاص داده است. در آمار تولیدی سایپا همچنان خبری از امثال چانگان و آریو نیست؛ اما این شرکت توانسته است در نخستین ماه امسال سه‌هزار و ۹ دستگاه وانت پراید را به تولید برساند. در مقایسه با فروردین سال گذشته، تولید وانت پراید رشد ۵۷درصدی را به ثبت رسانده است.
سری هم به پارسخودرو زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا بزنیم؛ شرکتی که در نخستین ماه امسال تولید انواع کوییک و ساینا را در کارنامه‌‌‌اش به ثبت رسانده است. بیشترین تعداد تولید در پارسخودرو طی بازه زمانی تحت بررسی به گروه Q200 مربوط می‌شود. طبق آمار، در نخستین ماه امسال چهارهزار و ۴۲۴ دستگاه از محصولات این گروه در پارسخودرو به تولید رسیده که در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته، افزایش حدودا ۶۰درصدی را به ثبت رسانده است. در لیست محصولات پارسخودرو، نام سه مدل کوییک شامل اس، دنده‌‌‌ای و اتومات‌پلاس آمده است. در این بین البته تیراژ کوییک مدل اس و کوییک اتومات پلاس، صفر بوده است. این دو خودرو در فروردین سال گذشته به ترتیب ۱۹۴ و ۳۱۲ دستگاه تیراژ داشتند. طبق آمار مدل معمولی دنده‌‌‌ای کوییک در فروردین امسال تیراژ سه‌هزار و ۲۳۹ دستگاهی داشته که نسبت به فروردین سال گذشته بالغ بر ۱۲۶درصد رشد را نشان می‌دهد.
