این بیانیه پس از معرفی اسپکتر، اولین خودروی الکتریکی تولید سری (BEV) این شرکت که توسط یک باتری عظیم ۱۲۰ کیلووات ساعتی تغذیه می‌‌شود و می‌‌تواند مسافت بیش از ۳۰۰ مایل (۴۸۲ کیلومتر) را امکان‌‌پذیر کند، منتشر شد.

اما در شرایطی که رولزرویس از موتورهای V۱۲ بنزینی و تخت به موتورهای الکتریکی تغذیه‌کننده از بسته‌‌های باتری بزرگ روی آورده، مدیرعامل این شرکت می‌‌‌گوید فناوری سلول سوختی هیدروژنی جایگزینی ممکن برای مدل‌های آینده در نظر گرفته می‌شود و رولزرویس می‌‌تواند به‌خوبی با این  موتورها کار کند.

طی سال‌های گذشته بیشتر خودروسازان مطرح و اصلی جهان با تغییر سیاست‌های خود به سمت استفاده از سوخت‌های سبز و پایدار رفته و در این مسیر تمرکز اصلی بر خودروهای الکتریکی بود، اما شرکت‌هایی مانند تویوتا برنامه‌های ویژه‌ای برای توسعه خودروهای هیدروژنی دارند.

سال گذشته بی‌ام‌و نیز اعلام کرد که تولید سلول سوختی برای بی‌ام‌و iX۵ هیدروژنی در مرکز تخصصی هیدروژن خود در مونیخ آغاز شده است. از هیدروژن به عنوان یکی از سوخت‌های آینده برای استفاده در خودروها یاد می‌شود، هرچند به گفته کارشناسان، این پروژه با چالش‌های خاص خود مواجه است.